传统用户都爱的电车,是这样的?_天天观天下
不好意思各位,今天的节目我承认有点草率。本来我是想趁着去深圳出差,来回两三百公里的路程为大家测测别克 E5 的电耗,然而匆匆忙忙呈现在镜头前的只有单程的测试。
- 本集视频时长 9 分钟,拖到文末观看 -
(资料图片仅供参考)
但是镜头后,我和摄像开着 E5 确实走了三天 300 多公里,有一些信息想跟大家分享。别克 E5 的续航很真实,只要不是激烈驾驶,真实续航和表显能做到接近 1 比 1。我从广州去深圳开了 140 公里,结果表显续航同样掉了 140 公里,靠谱得意外。
不是说 E5 续航特别好,电耗特别低,看上去电耗数据和我的 ID.4 差不多,都是动态计算里程的,但续航表确实 E5 比较诚实。行驶品质上,我对 E5 很满意。它让我找到 7、8 年前开别克的感觉,有非常厚软的底盘,操控一般般,舒适真的好,隔音滤震都优秀。作为家庭用车,肯定不会被家人投诉,肯定坐得舒服。同时性价比足,车够大,空间好。对于想尝试新能源,心态比较保守的用户来说,别克 E5 最适合,不需要什么适应门槛,能满足你对别克的期待!当然不足也是有的,我最受不了是它的卡片钥匙,难用不可理喻。
一开门就全车断电,要想重新通电只能下车 " 嘀 "B 柱,重新落电再上电。车内竟然没有可以用卡片激活通电的位置!相信真实车主绝对不会用这卡片钥匙。
还有,车机的功能 E5 没法跟新势力比,快慢充电口都集中在车头驾驶员一侧,拉充电线过去用估计比较吃力。别克 E5 是一台很典型的传统品牌新能源车,四平八稳没什么短板,在它身上我看到浓浓的传统品牌的味道,别克 E5 会是别克未来的希望吗?
2023/6/13
玩车体验——别克 E5
by 李立山
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